用一張車票,去看遍日本最美的海:13 個遺世獨立的「海駅」漫遊名單

由四座大島與無數個小島組成的日本,四周環繞著大海,陸地上又布滿錯綜的鐵路,每次乘著電車,搖搖晃晃的路途中,總有一片碧藍色的水面不經意躍入視線。而那些可以看見海的車站,有個可愛又文藝的名字——「海駅」。

《灌籃高手》裡包含無數青春回憶的「鐮倉高校前站」、《東京愛情故事》中繫著手帕的白色欄杆、「青春 18」海報上碧藍色的風景、埋在北海道大雪中面朝波浪的孤零零的一間木屋…… 北邊壯闊,南邊溫和,在不同表情的大海的襯托下,這些或遺世獨立、或融入鄉間的「海駅」,本身就是獨此一份的風景。

換一種方式去看海——不再需要大張旗鼓地塗著防曬油、沾上鹹濕的海風或著滾一身海灘的沙子,只要跳上電車,順著長長的鐵軌,某個站台就是目的地。這次挑選了 13 個海邊車站,跳上電車一起去看海吧!

① 東京周邊新玩法,繞點小路坐車看海站
A. 日立站|JR 常磐線
懸在空中的玻璃站台,看到日本海最美的夕陽
茨城縣日立市
茨城縣日立市

離東京市中心大約一個半小時車程的日立站美得驚艷,站廳是一座懸在日本海上的精巧玻璃屋。人還未出站,透過明亮的大落地窗,朗朗天空下碧藍的大海就迎面而來。海平面在與視線同高的位置無限延伸,水光波色為整個站台染上深淺不一的藍。

日立站距上野站 1 個半小時,1 小時內 2〜5 班,有人站。

日立站距上野站 1 個半小時,1 小時內 2〜5 班,有人站。

日立站是日立市出身的建築師妹島和世少見的車站作品,她這次沒有用柔和的白色,而是以乾脆利落的線條、大幅玻璃、通透的空間,讓環繞的大海成為絕對的主角。坐在日立站看夕陽中的海,恍惚間仿佛自己成為水族館中一尾游魚,悠閒漂浮在這個幾何體的透明水池裡。

B. 青海站|ゆりかもめ線(百合海鷗線)
東京市內與海最近的車站,直通 Teamlab 美術館
東京都江東區
東京都江東區

東京永遠不缺新奇好玩的地方,比如剛開業不久就人氣極高的 Teamlab Borderless 美術館。直達美術館的車站,就是東京市內最方便看到海的青海站。青海站如其名,一面是從薄藍到青藍漸變的波光粼粼的大海,另一面 Palette Town 的七彩摩天輪在緩緩旋轉。

青海站的站台玻璃上,有江戶時期的傳統青海波紋樣,東京的古意就在這裡。在青海站繁忙的早班車中,京門大橋的日出讓整個東京灣染上溫柔又清涼的橙紅色。岸邊是帶著工業感的倉庫街,安靜停靠著半明半暗的貨運船舶,這裡彌漫著大都市一貫的冷靜和偶爾的溫柔。

青海站距新橋站 21 分,1 小時內 15 班,無人站。

青海站距新橋站 21 分,1 小時內 15 班,無人站。
C. 海芝浦站|JR 鶴見線
坐在電車上,去東芝廠區裡看海
神奈川縣橫濱市鶴見區
神奈川縣橫濱市鶴見區

大隱隱於市的海芝浦站,緊貼著橫濱灣。因為位於橫濱東芝廠區的內部,所以非東芝員工或業務往來人員,只能下車,不能進出站。不過,也正因這一特殊之處,反倒吸引大家把海芝浦站當成一個只需一張車票的觀景台,專程為看海前來。海芝浦站的名字來源於東芝的前身「芝浦製作所」,「海」自然是因為臨海——在月台上,就可以眺望京濱運河的水色和橫濱灣大橋下碧藍的風景。

海芝浦站距東京站約 48 分,1 小時內 4 班〜2 小時內 1 班,無人站。

海芝浦站距東京站約 48 分,1 小時內 4 班〜2 小時內 1 班,無人站。

最美的,是在黃昏時分,遠處京濱工業地帶林立的工廠群不再生硬冰冷,染上漸變的溫柔橙色。坐在車站裡,看著變幻的天光和波動的海面,聽著下班的工人們熙熙攘攘乘車離開的聲音,努力工作、好好生活的日常,本身就很動人。

② 總有一款「海邊青春の聖地」巡禮站
A. 鐮倉高校前站|江ノ島電鉄線
最著名的海邊站台,回憶中永遠的《灌籃高手》
神奈川縣鐮倉市
神奈川縣鐮倉市

陽光、夏天、伙伴和汗水,完美的青春和「想大聲說愛你」,留存在我們每個人心裡的那個海邊車站,一定是《灌籃高手》裡的鐮倉高校前站。當記憶裡動畫中的一幕真真切切出現在眼前,總有不知源頭的感動讓心中的某處變得柔軟。現實中一個看似普通的站台,因為虛構的故事而超越地域、年齡、語言的限制,與人們產生長久的共鳴。

鐮倉高校前站距藤澤站 15 分,1 小時內 5 班,無人站。

鐮倉高校前站距藤澤站 15 分,1 小時內 5 班,無人站。

這個位於小路盡頭、以波光粼粼的湘南海面為背景的海邊站台,像是我們共同的青春,而屬於回憶的赤木晴子、櫻木花道或者流川楓,永遠年輕,永遠不用長大。

B. 朝里站|JR 函館本線
回到《情書》裡悲傷又心動的那一刻
北海道小樽市朝里
北海道小樽市朝里

電影迷們嚮往小樽,大多因為讓人心動也心痛的《情書》,其實,電影裡最讓人無法忘懷的美好畫面,都發生在離小樽不遠的朝里附近。北海道大雪中的朝里站有著淡淡的年代感,非常安靜,無形中帶著憂鬱的氣質。

朝里站距札幌站約 30 分、小樽站 12 分,1 小時內約 3 班,無人站。

——你好嗎?

——我很好。

朝里站距札幌站約 30 分、小樽站 12 分,1 小時內約 3 班,無人站。

遠處曠闊的大海是一片深沉的藍,無論是被雪光打亮而顯得顏色柔和的站台,還是深埋在白雪裡、小巧而孤零零的候車亭,朝里站都像岩井俊二電影裡氣質清冷的一幕,彷彿回蕩著問候。

C. 下灘站|JR 予讚線
「青春 18」海報中,一生必去一次的海邊車站
愛媛縣伊予市
愛媛縣伊予市

如果可以的話,想給下灘站頒發「美景終身成就獎」——乘坐日本鄉下特有的、僅一節車廂的予讚線,沿著海岸線到達下灘站,一條藍色長凳,一個簡單候車亭,夢幻般的瀨戶內海近在咫尺,從腳下無限鋪開。

下灘站距松山站約 46 分至 1 小時,1〜2 小時內 1 班,無人站。

下灘站距松山站約 46 分至 1 小時,1〜2 小時內 1 班,無人站。

難怪下灘站成為「青春 18」海報中登場最多的車站(含予讚線共出現 4 次),也難怪它只是樸樸素素,就如此令人神往。在下灘站,天光和無垠大海讓站台和乘客都變成剪影,彷彿回到 18 歲,成年人的煩惱和憂愁被拋擲腦後,大海、雲層、天空和陽光的顏色,都讓一切重回清澈純粹。

③ 乘電車邂逅未知の日本海絕景站
A. 神戶碼頭航站樓站(ポートターミナル)|ポートライナー線
清晨的神戶港,工業海港都市的無機質海岸
兵庫縣神戶市中央區
兵庫縣神戶市中央區

偏愛神戶,大多因為傳統與現代、西洋與和風在這裡結合得恰到好處。神戶的高級感是帶著昭和風情的,因此神戶船港站沉靜、懷舊,又有工業海港城市的規整格局。

距三宮站 5 分,1 小時内 12 班,無人站。

從神戶碼頭航站樓站向東望去,與無人車站形成對比的是船舶往來繁忙的港口,海面升騰起的白色霧氣,集裝箱吊臂林立,宛如科幻電影中漂浮在海上的神秘要塞。

距三宮站 5 分,1 小時内 12 班,無人站。
B. 能登鹿島站|のと鉄道七尾線
在櫻花隧道中穿行,遇見繽紛熱情的景致
石川縣鳳珠郡穴水町
石川縣鳳珠郡穴水町

山海相依的能登鹿島站是能登半島的賞櫻聖地,所以這一站也被稱為「櫻花站」。1932 年站台落成時,當地人在月台兩旁種下近 100 株吉野櫻,時至今日就形成了這片與海相伴的粉雲。

距金澤站約 1 個半小時至 2 小時,1 小時内 1 班〜2 小時内 1 班,無人站。

距金澤站約 1 個半小時至 2 小時,1 小時内 1 班〜2 小時内 1 班,無人站。

櫻花轉瞬即逝,「花見」大多有哀婉情緒。然而乘電車穿過一條薄櫻色的櫻花隧道,抵達春天的能登鹿島站,在這裡,櫻花也有熱烈的生命力。腳下是水仙的嫩黃,遠處是大海的碧藍,平日被山海包圍的無人小站,變得明快又熱情。到了晚上,還會亮起紙提燈,夜櫻美得彷彿能發生任何浪漫的劇情。

C. 大三東站|島原鐵道線
漲潮與退潮海平面落差最大,凌晨的車站宛如夢境
長崎县島原市
長崎县島原市

位於長崎縣的大三東站,有明海近在咫尺,是個設施非常簡陋的小站台。有明海是九州最大的海灣,漲潮與落潮時水位落差極大,高達6米,也形成了早晚截然不同的景致。乾潮時變成沙灘,滿潮時抬眼望去又是茫茫大海。站台上空飄揚著「幸福的黃手帕」,上面有當地孩子們寫下的願望。

大三東站距博多站約 3 小時,1 小時內 1〜2 班,無人站。

大三東站距博多站約 3 小時,1 小時內 1〜2 班,無人站。

有人把這裡叫「賞海的車站」——拋開嘈雜,在凌晨空無一人的大三東站,眺望著海漸漸地被朝陽染成紫紅色。給自己一個機會,在空曠自然中回到只有「我」的狀態,壯闊的周圍帶來遺世獨立的孤獨感,如此安靜和純粹的時刻,人生中並不常有。

D. 北濱站|JR 釧網本線
北海道漫天大雪中的車站,藍與白的純粹世界
北海道網走市
北海道網走市

在北海道與俄羅斯之間,隔著一片鄂霍次克海,北濱站面朝鄂霍次克海,如果你的運氣夠好,可以在車站裡看到極寒之地的海面上湧動的流冰。這樣的海景,在全日本數以萬計的車站中也十分罕見。

北濱站距網走站約 20 分,2〜3 小時内 1 班,無人站。

北濱站距網走站約 20 分,2〜3 小時内 1 班,無人站。

如果說其他小站像是旅途中的路過,那麼前往北濱站更像是去探險。以遙遠的知床連峰為背景,在大雪和浮冰中,到達一個藍與白構成的世界。雖然是無人站,但北濱站的木質小屋是冰天雪地中一個溫暖的停留,牆面可以貼上屬於自己的留言便簽(讀各種語言留下的信息也很有趣),你還可以去旁邊名為「停車場」的復古咖啡館,填飽肚子,擁抱溫暖。

E. 青海川站|JR 信越本線
寧靜又壯麗,豐富又純粹,與日本海最鄰近的站台
新瀉縣柏崎市
新瀉縣柏崎市

還未下車,身心就已經被濤聲和青藍色包圍——青海川站是全日本離海最近的車站,幾乎是懸在壯麗寧靜的蔚藍之上。有多近呢?趴在欄杆上,就能近距離感受到海水在腳下的湧動;偶爾一個浪頭打來,就有可能濺到星點水花。比起透亮的沖繩海或寧靜的瀨戶內海,北地的海更深沉壯闊,波浪也更有力度。

青海川站距長岡站約 50 分,1〜2 小時內 1 班,無人站。

青海川站距長岡站約 50 分,1〜2 小時內 1 班,無人站。

青海川站所處的新瀉縣盛產越光米,是物產豐饒的地方。在搭電車前來的路上,透過車窗看海浪有節奏地勾著白邊拍打到鐵軌旁邊,再變成水沫破碎消失;眺望著遠處藍天之下的森林、田野、聚集起來的小小村莊,鄉野悠閑的生活,治癒都市人的心。

F. 大狩部站|JR 日高本線
北海道的非現實感,世紀末的荒涼盡頭
北海道新冠郡新冠町
北海道新冠郡新冠町

老實說,這裡很不日本,卻非常北海道——粗曠得讓人興奮。大狩部站名字源於阿伊努語,意思為下游處藤蔓叢生的河流。從苫小牧站乘電車「咣當咣當」地前行,途徑沙流川到達大狩部站,樸實粗礪的車站裡,木頭和石塊保留著極為原始的自然風貌。

大狩部站距苫小牧站約 2 小時,1 日 7〜8 班,無人站。

大狩部站距苫小牧站約 2 小時,1 日 7〜8 班,無人站。

看慣了南國小而美的站台的海,再來看北海道的車站,各有各的新鮮感,卻很少像大狩部站如此荒涼凶猛。陰雲下的北國大海,既壯闊又神秘。

G. 千綿站|JR 大村線
九州最有名的海邊站台,乘電車回到昭和的海邊
長崎縣東彼杵郡東彼杵町
長崎縣東彼杵郡東彼杵町

位於長崎縣的千綿站是一個靠近海邊的小小的無人站,建造於 1928 年,站台上沒有欄杆或者圍牆遮擋,越過低矮的基石,可以一覽藍得發紫的大海。候車室依舊保留著昭和時期的木質風格,甚至站台的字體和內部的裝飾也原封不動,彷彿凝固了時間。

千綿站距長崎站約 1 個半小時,1〜2 小時內 1 班,有人站。

千綿站距長崎站約 1 個半小時,1〜2 小時內 1 班,有人站。

最特別的是,在千綿站內還有「站長兼食堂老闆」的湯下龍之介小夫妻經營的「千綿食堂」,他們精心料理著當地的家常美味。在這個獨一無二的懷舊空間,一邊眺望著海面,一邊吃著獨特的香菜咖喱,看電車叮叮當當地停留或經過,避世感與日常感不可思議地共存著。

④「寬鬆世代」男孩の 140 個海邊車站

1991 年出生的村松拓,是一個徹頭徹尾的「寬鬆世代」(ゆとり世代)男孩,要說和其他男孩有哪裡不一樣,那就是他花了 11 年的時間,陸陸續續尋找日本各地的「能看到海的車站」,為它們拍照,並記錄下在每個車站裡的細節和看到每一片海時的心境。

13 歲時獨自旅行的村松拓,在電車上被一閃而過的大海吸引,而後他親自探訪、拍照,並將這些站台一一收錄進網站「看得見海的車站」(海の見える駅)裡,至今已經超過 140 站,還在不斷增加中。

他精選了其中 40 個車站,收錄在《能看到海的車站》這本書中。
他精選了其中 40 個車站,收錄在《能看到海的車站》這本書中。

 「雖然不是觀光景點,但去這些車站看海時,我總會帶著旅行的心境。」——村松拓

鐵道、大海、遠山、原野和城市,小小的站台上濃縮著島國的魅力。哪怕是同一個車站,四季更迭,晨昏交替,大海和水波的表情也會隨時變幻,無論何時抵達,都是限定夢境般,一期一會的風景。

下次去看海,你想停靠在哪個站台?

Text/ minit.
Photography/ 村松拓.
【此篇為 Polysh x VOICER 合作文章】

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